Юридическая помощь в Санкт-Петербурге

Юридическая фирма «Дельфи» создана в Санкт-Петербурге Алексеем и Натальей Беляевыми. Более 15 лет опыта работы позволяет нам решать самые нетривиальные задачи.

Основные принципы работы «Дельфи» — это профессионализм, эффективность и ответственность. Мы всегда нацелены на качественный и стабильный результат нашей работы и можем предоставить нашим клиентам комплексную юридическую поддержку.

Направления деятельности

Новости отрасли

21.08.17

Программы повышения квалификации

Московским институтом стали и сплавов (МИСиС) совместно с НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ» было принято решение о создании программ повышения квалификации в области обращения с ломом и отходами черных, цветных металлов, а также отходами электронного и электротехнического оборудования и начале профильного образования в области менеджмента рециклинга для специалистов и руководителей предприятий отрасли на базе МИСиС. Цель создания указанных программ — систематизация отраслевых знаний, передового международного опыта для применения на практике, повышения эффективности бизнес процесс и безопасности.
Лекторы — профессора МИСиС, приглашенные отечественные и иностранные эксперты отрасли (в числе которых и генеральный директор ООО Дельфи Беляева Наталья).
В настоящее время разработано две программы повышения квалификации (по 16 академических часов каждая):
  • «Обращение с ломом и отходами металлов»
  • «Деятельность по обращению с электронными и электротехническими отходами»
Обучение по указанным программам будет регулярным.
Место и даты: г. Москва, Московский институт стали и сплавов   28-31 августа 2017 г.
Программа состоит их двух курсов по 16 академических часов каждый. По результатам каждого курса предполагается аттестация в форме тестирования и выдача удостоверения о повышении квалификации установленного образца ВУЗа.

Создание программы и начало профильного образования  в области менеджмента рециклинга для специалистов и руководителей предприятий  на базе МИСиС инициировано по решению Общего собрания членов НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ» (более 100 ведущих игроков рынка лома).  Цель- систематизация отраслевых знаний, передового международного опыта для применения на практике, повышения эффективности бизнес процессов и безопасности.

Лекторы- профессора МИСиС, приглашенные отечественные и иностранные эксперты из Швейцарии, Германии, Брюсселя.

Подробно о повышении квалификации:
30-31 августа 2017 г. Стоимость 26 000 руб

Количество мест в группах ограничено. Единовременно обучается не более 25 человек в группе. Принимаются также  заявки от компаний на коллективное участие.

По вопросам   оформления заявки на курсы: Тырнова Галина,  Угловская Марина

 Контакты:
+7 (495) 980-06-08
+7 (499) 490-49-28
sro@ruslom.com119049, Россия,Москва,
Ленинский пр. 4

09.08.17

Новый проект постановления Правительства Российской Федерации

Проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в ставки вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы государств – участников соглашений о Таможенном союзе» проходит независимую антикоррупционную экспертизу на сайте regulation.gov.ru

Проект постановления предусматривает установление ставок вывозных таможенных пошлин в отношении отходов и лома вольфрама, код ТН ВЭД ЕАЭС

‎8101 97 000 0, в размере 7,5 % от таможенной стоимости сроком на один год; в отношении отходов и лома металлокерамики, код ТН ВЭД ЕАЭС

‎8113 00 400 0, в размере 7,5 % от таможенной стоимости на постоянной основе.

АО «Кировоградский завод твердых сплавов» – крупнейшее в России предприятие твердосплавной подотрасли, оснащенное самым современным оборудованием, активно развивающее программу импортозамещения, и выпускающее продукцию, конкурентоспособную с ведущими мировыми производителями.

На протяжении многих лет предприятие испытывает дефицит вольфрамового сырья – основного сырья твердосплавной промышленности.

В 2016 году дефицит составил 20 % от годовой потребности. Вольфрамовое сырье требуемого качества, поступающее от горнорудных предприятий (вольфрамовый концентрат), не покрывает дефицит ввиду ограниченного объема добычи у одних производителей и наличия долгосрочных контрактов у других.

Гидрометаллургическое производство предприятия предусматривает получение триоксида вольфрама из вольфрамового концентрата или вольфрамосодержащих отходов.

Одним из видов вольфрамового сырья для производства являются отходы и лом вольфрама и металлокерамики.

В течение последних лет беспошлинный экспорт отходов и лома металлокерамики значительно вырос.

По экспертным оценкам, в 2015 году в Российской Федерации было собрано около 630 тонн вторичного вольфрамсодержащего сырья (здесь и далее — в пересчете на эквивалентное количество оксида вольфрама), из них реализовано на внутреннем рынке – около 430 тонн, поставлено на экспорт — около 200 тонн (в том числе ‎по коду 8113 00 400 0 ТН ВЭД ЕАЭС около 174 тонн).

Вторичное вольфрамсодержащее сырье является товаром-заменителем первичного вольфрамсодержащего сырья — вольфрамовых концентратов ‎и вольфрамата натрия.

Российский рынок вольфрамсодержащего сырья всех видов характеризуется превышением платежеспособного спроса над предложением.

Совокупные потребности российских переработчиков вольфрамсодержащего сырья в данных товарах составляли в 2015 году около 4500 тонн. При этом отечественными предприятиями было закуплено около 3030 тонн указанной продукции, что недостаточно для стабильной загрузки основных перерабатывающих мощностей.

Потребности российских перерабатывающих предприятий в вольфрамсодержащем сырье в 2016 году составили 5600 тонн. Таким образом, ‎при прочих равных условиях в краткосрочном периоде дефицит на внутреннем рынке данных товаров продолжит расти.

Экспорт отходов и лома вольфрама в 2014 году составил 0,1 тонны, в 2015 г. – 20,6 тонн, в 2016 г. – 138,3 тонны. В 2016 г. объем экспорта указанного товара увеличился в 6,7 раз по сравнению с 2015 г.

Объем экспорта отходов и лома металлокерамики составил в 2014 г. 267,5 тонн, в 2015 г. – 220,2 тонн, за период январь-ноябрь 2015 г. – 220,2 тонны, в 2016 г. – 351,4 тонны. В 2016 г. объем экспорта указанного товара увеличился в 1,6 раза ‎по сравнению с 2015 г.

В 2014-2016 гг. отходы и лом вольфрама российскими предприятиями ‎не закупались.

Снижение дефицита сырья обеспечит дополнительный объем производства ‎и реализации твердосплавной продукции на внутренний рынок, рост рентабельности и, как следствие, рост налогов во все уровни бюджета.

На основании изложенного подкомиссией по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции принято решение о целесообразности установления ставки вывозной таможенной пошлины в размере 7,5 процентов:

— на отходы и лом металлокерамики на постоянной основе;
— на отходы и лом вольфрама сроком на 1 год.

Следует отметить, что согласно принятым Российской Федерацией обязательствам в рамках членства в ВТО ставки вывозных таможенных пошлин на отходы и лом вольфрама снижены с 6,5 % в 2012 году до 0 %
‎с 1 сентября 2016 года, в отношении отходов и лома металлокерамики уровень ставок вывозных таможенных пошлин не зафиксирован.

Вместе с тем, данная товарная позиция включена в Перечень сырьевых товаров, до введения или повышения экспортных пошлин на которые необходимо проведение консультаций с Европейским союзом (приложение к Соглашению между Российской Федерацией и Европейским Союзом о введении или повышении экспортных пошлин на сырьевые товары, заключенному в г. Женеве 16 декабря 2012 года).

Проект постановления Правительства Российской Федерации соответствует положениям Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г., а также положениям иных международных договоров Российской Федерации.

Нужна консультация?

Пресса о нас

Подводные камни арбитражных дел в сфере ломозаготовки

Информационный портал по оценке всех форм собственности «Оценщик.ру» опубликовал заметку обо всех трудностях взыскания задолженности в сфере ломозаготовки.

Внимательность при заключении договора на покупку лома – залог успеха. Зачастую поставщики лома сталкиваются с недобросовестным отношением к оплате заказа и, как следствие, с множеством юридических тонкостей, если пострадавшая сторона все же принимает решение подавать иск. С подобной нагрузкой может квалифицированно справиться лишь профессиональный юрист, специализирующийся на данной теме.

Если в штате компании нет специалиста, знакомого со всеми тонкостями судебного процесса, имеет смысл воспользоваться услугой абонентского юридического обслуживания. Пострадавшая сторона обращается в юридическую фирму, занимающуюся разрешением подобных проблем, и опытные юристы берут на себя всю ответственность за взыскание задолженности.

Комментарий эксперта

Беляева Наталья

Утилизация транспортных средств: что изменилось?

Не смотря на то что с 01 июля 2016 года деятельность по обращению с отходами I-IV классов опасности на территории Российской Федерации и на иных территориях, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права, без лицензии на сбор, транспортирование, обработку, утилизацию, обезвреживание, размещение отходов 1-4 классов опасности осуществлять нельзя, не все компании, занимавшиеся автоутилизацией, сочли, имея при этом лицензию на заготовку, хранение, переработку и реализацию лома черных, цветных металлов, необходимым получать лицензию на отходы, полагая, что если раньше все было хорошо, то почему сейчас что-то должно измениться?!

И действительно время шло, машины, выбывающие из эксплуатации по тем или иным причинам, «утилизировались» (в кавычках потому что фактическое уничтожение транспортного средства не является собой утилизацию в смысле понятийного аппарата Закона №89-ФЗ «Об отходах производства и потребления»), отделы ГИБДД выдавали справки о снятии автомобилей с учета в связи с утилизацией, принимая при этом выданные автоутилизаторами документы (лицензию на лома, ПСА и договор).

Однако приказом МВД России от 20.03.2017 №139 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России по вопросам регистрации транспортных средств» (зарегистрировано в Минюсте России 29.06.2017 №47214) вступившем в законную силу с 10 июля 2017 г. в Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации были изменены, а именно: «…Прекращение регистрации транспортного средства в связи с утилизацией осуществляется на основании свидетельства об утилизации, подтверждающего факт уничтожения транспортного средства» (п. 5 Правил регистрации).

Таким образом, если ранее отработанная схема взаимодействия автоутилизаторов и ГИБДД позволяла выдать в подтверждение факта уничтожения транспортного средства утвержденное приказом Минпромторга РФ от 14.01.2010 №10 «Об утверждении формы и требований к Свидетельству об утилизации вышедшего из эксплуатации транспортного средства» свидетельство об утилизации ВЭТС, прилагая к нему, и, указывая в нем лицензию на заготовку, хранение, переработку и реализацию лома черных, цветных металлов, то в настоящее время такое свидетельство НЕ может быть заполнено компанией утилизатором, имеющей только лицензию на обращение с ломом и отходами черных, цветных металлов, и НЕ имеющей лицензию на обращение с опасными отходами, т.к. процедура утилизации транспортного средства предполагает осуществление как минимум указанного вида работ из состава предусмотренных действующим законодательством.

В связи с этим п.2.3 свидетельства об утилизации «Лицензия» должен содержать сведения о лицензии на сбор, транспортирование, обработку, утилизацию, обезвреживание, размещение отходов I-IV классов опасности.

При этом следует помнить, что когда приказом Минпромторга РФ от 14.01.2010 г. №8 «Об утверждении Порядка проведения эксперимента по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию» (далее — приказ Минпромторга РФ №8), принятого во исполнение постановления Правительства РФ от 31.12.2009 г.  №1194 «О стимулировании приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию, а также по созданию в Российской Федерации системы сбора и утилизации, вышедших из эксплуатации автотранспортных средств» были определены условия, предъявленные к пункту утилизации, а именно: иметь лицензию на деятельность по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению опасных отходов II — IV класса опасности; иметь лицензии на заготовку, переработку и реализацию лома черных и цветных металлов либо договоры с предприятиями, обладающими вышеуказанными лицензиями.

Пункт утилизации должен осуществлять следующие операции:

  • осушение ВЭТС, т.е. слив всех жидких компонентов: топлива, масел, технических жидкостей (охлаждающая и тормозная жидкости, жидкость для омывателей стекол и фар, хладагенты климатических установок);
  • демонтаж шин, аккумуляторов, масляных и воздушных фильтров, подушек безопасности, бамперов, панелей приборов, стекол и других частей, которые не подлежат переработке на предприятиях по работе с металлоломом;
  • сортировку отходов по видам, их накопление и передачу на специализированные предприятия по переработке или захоронению (уничтожению).

Согласно п.1.3.5 вышеуказанного приказа Минпромторга РФ №8 пункт утилизации, желающий участвовать в эксперименте, в целях включения в перечень пунктов утилизации, публикуемый на официальном сайте Минпромторга России, должен был представить заявление в произвольной форме о включении в перечень пунктов утилизации с приложением документов, подтверждающих его соответствие критериям.

Однако после изменений, внесенных в действующее законодательство о лицензировании отдельных видов деятельности, об отходах производства и потребления, о регистрации транспортных средств наличие или отсутствие пункта утилизатора в указанном реестре в настоящее время не влияет на право выдать свидетельство, так как само по себе участие в государственной программе по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию или неучастие в ней не ограничивает право утилизатора на выдачу того свидетельства. Но при этом важно отметить, что за период с 2010 по 2017 гг. понятийный аппарат законодательства об отходах производства и потребления и лицензионные требования претерпели серьезные изменения, в связи с чем, операции, которые приказом Минпромторга РФ №8 были определены для пунктов утилизации, участвующих в программе стимулирования, не отражают сегодняшнего понятия «утилизация», которое Законом №89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» определено как использование отходов для производства товаров (продукции), выполнения работ, оказания услуг, включая повторное применение отходов, в том числе повторное применение отходов по прямому назначению (рециклинг), их возврат в производственный цикл после соответствующей подготовки (регенерация), а также извлечение полезных компонентов для их повторного применения (рекуперация). В то же время требования, отображенные в приказе Минпромторге РФ №8 к операциям, осуществляемым пунктом утилизации, скорее можно отнести с сегодняшнему определению понятия «обработка отходов», а именно к предварительной подготовке отходов к дальнейшей утилизации, включая их сортировку, разборку, очистку, которого на момент принятия указанного приказа Минпромторга РФ не существовало, и лицензированию в области обращения с опасными отходами подлежали такие виды работ как сбор, использование, обезвреживание и размещение. Таким образом, из системного толкования норм действующего законодательства, с учетом дополнительно существующих требований к участникам государственной программы стимулирования приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию, можно сделать вывод, что при подаче собственником или уполномоченным им лицом документов на утилизацию транспортного средства к свидетельству об утилизации ВЭТС необходимо прилагать следующие документы:

  • документы собственника ТС (паспорт ФЛ или уставные документы ЮЛ: устав, ОГРН, ИНН, решение о назначении исполнительного органа ЮЛ, доверенность на уполномоченное лицо);
  • письменно заявление об утилизации ТС, составленное по установленному ГИБДД образцу;
  • паспорт на ТС;
  • документы о регистрации ТС;
  • номерные знаки ТС;
  • отметка о снятии с учета в представительстве военкомата (для ТС, считающихся внедорожниками, грузовиками или автобусами);
  • квитанция (чек-ордер) или платежное поручение об уплате госпошлины за снятие с учета ТС в связи с утилизацией;
  • договор на утилизацию ТС (если ТС утилизировано вне государственной программы по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию);
  • свидетельство об утилизации ВЭТС;
  • лицензия компании утилизатора на заготовку, хранение, переработку, реализацию лома черных, цветных металлов;
  • лицензия компания утилизатора на сбор, транспортирование, обработку, утилизацию, обезвреживание, размещение отходов I-IV классов опасности (обязательно с разрешенным видом работ утилизация).

 

Указанные изменения без сомнения заставят многих автоутилизаторов пересмотреть свое мнение об отсутствии необходимости получения разрешительной документации на право обращения с опасными отходами и заняться получением лицензии. Однако уже сейчас очевидно, что не все компании готовы меняться, не смотря на наступление обстоятельств, обязывающих действовать и приводить свои документы в соответствие с действующим законодательством. Причины такой неготовности разнообразны: выход из зоны комфорта, в которой они находились длительное время («работаю, и вроде пока никто не трогает, а если так, то зачем тратить деньги?»); «консультации» не всегда компетентных специалистов («свидетельство об утилизации ВЭТС может выдать любая компания с лицензией на обращение с опасными отходами, при этом вид работ, на которые выдана такая лицензия, может быть и необязательно утилизация, обработки вполне достаточно»); информационная и правовая «хромота» сотрудников регистрационного органа (в разных отделах регистрации ГИБДД можно услышать совершенно разные требования: где-то довольствуются лицензией на отходы, не обращая внимания на тот вид работ, который вправе осуществлять лицензиат; где-то вообще всерьез принимают свидетельство о добровольной сертификации ГОСТ Р услуги по утилизации автомобилей как основной документ, удостоверяющий право на автоутилизацию; ну а некоторые в связи с развернутой в России государственной программы по утилизации автомобилей принимают в качестве документа, удостоверяющего право утилизатора на проведение указанного вида работ и на выдачу свидетельства об утилизации ВЭТС, свидетельство об аккредитации компании участника государственной программы и т.п.).

Переходный период, который сопровождает любые изменения, тем более такие масштабные (автоутилизация лишь небольшая часть глобальных изменений, задекларированных введенным в действие Федеральным законом от 29.12.2014 г. №458-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об отходах производства и потребления», отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных законодательных актов (положений законодательных актов) Российской Федерации», а также сформированных перечнем поручений Президента РФ №140, исполнительными и законодательными органами власти проводится работа по стимулированию деятельности по переработке отходов производства и потребления), никогда не был простым с точки зрения правоприменения, но это не значит, что он не закончится, и что совокупные действия бизнеса и органов исполнительной власти, а также вовлеченных ведомств, служб, агентств не будут урегулированы, а правила не станут понятными.